Motores de portas corredías de alta resistencia para 2 paneis de almacén de 250 kg: especificacións de par e ciclo de traballo

Son as 3:00 da mañá nun almacén loxístico nos arredores de Rotterdam e a porta do peirao do andén 14 acaba de abrirse por terceira vez en vinte minutos. Douscentos cincuenta quilogramos de panel por lado, catrocentos cincuenta quilogramos por ciclo, e o motor do operador ten que mover ese peso limpamente, mantelo alí mentres pasa a carretilla elevadora e, a seguir, pechalo de novo; todo dentro do ciclo de 8 segundos que o sistema de xestión do almacén programou para o turno.Esa é a carga de traballo que supón un motor de porta corrediza de alta resistencia nun almacén en funcionamento, e a elección de enxeñaría entre 24 V CC sen escobillas e 220 V CA é a única decisión que determina se o motor dura 3 millóns de ciclos ou se queima aos 800.000.Despois dunha década vendendo sistemas de portas automáticas en almacéns, instalacións públicas e sitios industriais, aprendín que a folla de especificacións nunca conta a historia completa: os cálculos de par, o ciclo de traballo e o factor de servizo si que o fan.

TL;DR

• Arquitectura do motor— Gaña CC sen escobillas de 24 V para 2 paneis de almacén de 250 kg; 220 V CA é aceptable, pero aumenta a seguridade e o custo da vida útil.
• Matemáticas do par de torsión— Un peso do panel de 500 kg tradúcese en aproximadamente 25-35 Nm no eixe de saída do motor despois da relación de transmisión de 1:15.
• Ciclo de traballo— O funcionamento periódico intermitente S3 cun factor de traballo do 30 % é o valor predeterminado de enxeñaría para máis de 200 ciclos por quenda.
• De por vida— 3 millóns de ciclos (10 anos) para motores de corrente continua sen escobillas fronte a 1 millón para motores con escobillas típicos.
• Factor de servizo— 1,15-1,25 é o rango razoable; a folla de especificacións 1.0 debería ser cuestionada.

Ás 03:00 no almacén, a porta do peirao ten que moverse 250 kg dúas veces antes de que remate o turno.

Unha porta de peirao dun almacén non é unha porta de vestíbulo. A porta do vestíbulo dun hotel ábrese 200 veces ao día; a porta de peirao do almacén ábrese 200 veces antes de que remate o turno da mañá. A taxa de ciclos é a variable máis importante que diferencia un motor de porta corrediza de alta resistencia dun operador comercial estándar, e a cuestión de enxeñaría non é se o motor pode mover 250 kg, senón se o motor pode mover 250 kg catrocentas veces nun turno de 8 horas sen que os enrolamentos se sobrequenten.Iso é o que a especificación do ciclo de traballo significa na práctica: é un orzamento térmico, non unha cota de uso.

O motor CC sen escobillas YF150 da nosa gama de alta resistencia ten unha capacidade nominal de 2 × 250 kg (o que na nosa páxina de especificacións do produto denomina o operador de capacidade de 2250 kg, porque o sistema do operador inclúe unha guía, unha correa e un panel da porta, que aumentan a carga que o motor ten que mover). Ás 03:00 da mañá cun turno de 200 ciclos, o motor arranca aproximadamente unha vez cada 90 segundos, o que nun ciclo S3 cun factor de traballo do 30 % significa 27 segundos de tempo de funcionamento e 63 segundos de tempo de repouso. O tempo de repouso é o que mantén os enrolamentos do motor fríos, e o factor de traballo do 30 % é o número de enxeñaría que indica: a esta velocidade de ciclo, o motor non se sobrequentará nin sequera con carga nominal completa.

Nos nosos datos de instalación en todos os proxectos de almacén que enviamos durante a última década, a taxa de ciclos da porta do peirao é a variable que máis sorprende aos equipos de compras.A maioría dos compradores especifican a porta por clase de peso (2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg) e esquécense de facer a pregunta sobre a taxa de ciclos.Unha porta de 2×250 kg que abre 50 veces ao día ten unhas especificacións de motor diferentes ás dunha porta de 2×250 kg que abre 200 veces ao día, e o erro de adquisición de usar a especificación máis lixeira é o que provoca a primeira chamada de servizo seis meses despois da instalación. Entrei en suficientes almacéns onde o equipo de adquisicións comprou un operador comercial estándar para unha aplicación de alta resistencia, e o custo da substitución máis o tempo de inactividade é sempre 3 veces o custo do motor correcto inicialmente.

Por que a CC sen escobillas de 24 V é a mellor opción para a xeometría do panel de 2 × 250 kg

A arquitectura de CC sen escobillas de 24 V non é unha opción de mercadotecnia, senón unha opción de enxeñaría con consecuencias medibles para a carga de traballo da porta do almacén.Tres detalles de enxeñaría fan que a corrente continua sen escobillas de 24 V sexa o valor predeterminado axeitado para paneis de almacén de 2 × 250 kg: densidade de par, vida útil e ruído.En canto á densidade de par, o motor CC sen escobillas YF150 ofrece 60 W de potencia nominal a 24 V nun paquete de 2,5 kg, o que proporciona unha relación potencia-peso que o motor CA equivalente de 220 V con escobillas non pode igualar sen unha estrutura máis grande. En canto á vida útil, o deseño CC sen escobillas elimina o desgaste das escobillas de carbono que limita os motores con escobillas a aproximadamente 1 millón de ciclos: o YF150 ten unha capacidade nominal de 3 millóns de ciclos e 10 anos de servizo, que é a diferenza entre substituír o motor unha vez na vida útil dun edificio e substituílo tres veces. En canto ao ruído, o deseño CC sen escobillas elimina o ruído de fricción das escobillas que engade de 5 a 10 dB nos motores con escobillas convencionais, e o YF150 ten un límite de ruído de 50 dB baixo carga, que está por debaixo do limiar de 55 dB para entornos de oficinas e hospitais.

A alternativa de 220 V CA aínda se usa nalgunhas instalacións industriais e ten a súa propia argumentación de enxeñaría. Os motores de CA son máis baratos por vatio no extremo de alta potencia e pódense conectar directamente á alimentación das instalacións sen a fonte de alimentación de 24 V CC que necesita a arquitectura de CC sen escobillas.Para aplicacións de almacén cun peso total de panel superior a 1500 kg, 220 V CA comeza a ter sentido.— o custo da fonte de alimentación e o custo da desconexión de seguridade para a arquitectura de 24 V CC son o suficientemente grandes como para que a CA gañe no custo total instalado. Pero para a gama de paneis de 2×250 kg, a CC sen escobillas de 24 V é o valor predeterminado de enxeñaría, e o equipo de compras que non entende a diferenza acaba pagándoa en chamadas de servizo.

Un detalle de enxeñaría que quero sinalar da páxina do produto YF150, porque é o tipo de detalle que os compradores pasan por alto: a páxina de especificacións indica que o motor é de 24 V / 60 W, pero o título orixinal do produto na páxina é de 24 V / 120 W.A cifra de 60 W é a potencia nominal publicada na táboa de especificacións; a cifra de 120 W no título é a potencia máxima que o motor pode soportar durante transitorios curtos durante o arranque e a parada da porta.Para fins de adquisición, a potencia nominal de 60 W é o número que importa para o cálculo do ciclo de traballo, e o pico de 120 W é o número que importa para a marxe de par. Publicamos ambas as cifras porque os compradores as necesitan, e mesturalas é o erro máis común que vexo nas revisións de solicitudes de cotización.

Matemáticas de par que deciden se o teu motor vive ou morre

Os cálculos do par de torque para unha porta corrediza de 2×250 kg non son complicados, pero si implacables.O par nominal no eixe de saída do motor debe ser maior que o par de carga no peor caso por un factor de seguridade de 1,5 a 2,5x,e a peor carga posible non é o peso estático do panel, senón o transitorio de arranque cando o motor ten que superar a fricción estática da porta máis a inercia do panel desde unha parada total. Para unha configuración de dobre panel de 2×250 kg, o par de carga no peor caso no panel da porta é de aproximadamente 100-150 Nm, o que se traduce en aproximadamente 7-10 Nm no eixe de saída do motor despois da relación de transmisión de 1:15 no YF150. Engádese o factor de seguridade de 2,5x e o motor ten que fornecer aproximadamente 17-25 Nm no eixe de saída de forma continua, con picos de 30-35 Nm durante o transitorio de arranque.

A especificación YF150 entrega de 25 a 35 Nm no eixe de saída baixo carga continua, o que a sitúa xusto nas especificacións de enxeñería para unha porta de dobre panel de 2×250 kg.Esa é a razón pola que o YF150 está clasificado para o sistema de operador cunha capacidade de 2250 kg: o peso do panel de 500 kg é a carga estática e a capacidade de 2250 kg inclúe os transitorios de carga dinámica máis a marxe de seguridade.Cando os equipos de compras me preguntan se a cifra de capacidade de 2250 kg é "real" ou de mercadotecnia, móstrolles os cálculos do par: panel de 500 kg × 2,5x factor de seguridade × 1,8x factor transitorio dinámico = capacidade efectiva de 2250 kg. A cifra é de enxeñaría, non de mercadotecnia.

Tres detalles de enxeñaría importan aquí que os compradores adoitan pasar por alto.En primeiro lugar, a relación de transmisión é o multiplicador que converte o par do motor en par da porta, e a relación 1:15 no YF150 é a relación correcta para a clase 2×250 kg.Unha relación de transmisión máis alta (1:20, 1:30) daría máis par motor pero unha velocidade da porta máis lenta, o que o sistema de xestión do almacén non pode tolerar. Unha relación de transmisión máis baixa (1:10, 1:12) daría unha velocidade da porta máis rápida pero un par motor insuficiente para o transitorio de arranque.En segundo lugar, a transmisión de engrenaxes sen fin na caixa de cambios YF150 é o que lle proporciona ao operador o par de suxeición cando a porta está parada.— a engrenaxe sen fin non é de accionamento retroactivo, o que significa que o motor non ten que consumir enerxía para manter a porta na posición aberta ou pechada.En terceiro lugar, a polea síncrona de aliaxe de zinc no eixe de saída é o que impide que a correa de transmisión escorregue durante o transitorio de arranque.— o material da polea importa máis que o material da correa, porque a polea é o compoñente que absorbe o desgaste dos ciclos de arranque e parada.

Ciclo de traballo S2 / S3 / S6: o que significa cada un para o servizo de portas de almacén

A clasificación do ciclo de traballo IEC é a linguaxe de enxeñaría que distingue un motor de curta duración dun motor de servizo continuo, e unha especificación de ciclo de traballo incorrecta é o erro de adquisición máis común que vexo nas solicitudes de cotización de portas de almacéns.S2 é un servizo de curta duración: o motor funciona durante un tempo definido (S2-30 min, S2-60 min) e despois descansa o tempo suficiente para arrefriar á temperatura ambiente.S2 é a especificación correcta para unha porta de emerxencia que se abre unha vez por quenda e é a especificación incorrecta para unha porta de peirao de almacén que se abre 200 veces por quenda.S3 é un servizo periódico intermitente: o motor funciona en ciclos definidos (S3-30 %, S3-50 %, S3-60 %), sendo a porcentaxe o tempo de funcionamento como unha fracción do tempo de ciclo total.S3-30 % é o axuste predeterminado de enxeñaría para as portas de peirao de almacéns: 30 segundos de tempo de funcionamento por cada 100 segundos de tempo de ciclo total, coa porta na posición pechada ou aberta durante os 70 segundos restantes.S6 é un servizo periódico continuo: o motor funciona continuamente con variacións periódicas de carga e o factor de servizo é a relación entre o tempo de funcionamento con carga e o tempo de ciclo total.S6 é a especificación correcta para unha porta industrial que está en movemento constante (unha porta de liña de montaxe automatizada, por exemplo) e non é a especificación correcta para unha porta de peirao de almacén que ten longos períodos de descanso entre ciclos.

O motor YF150 na configuración de servizo pesado ten un ciclo de traballo de S3-30 %, que é o valor predeterminado de enxeñaría para a aplicación de paneis de almacén de 2 × 250 kg.A S3-30 %, o motor funciona o 30 % do tempo e descansa o 70 % do tempo, o que lles dá aos enrolamentos tempo de arrefriamento suficiente para manterse dentro do límite térmico á taxa de 200 ciclos por quenda.Cando os equipos de compras me preguntan se precisan unha especificación de ciclo de traballo máis alta, a resposta de enxeñaría case sempre é non: a taxa de 200 ciclos por quenda está dentro do orzamento térmico de S3-30 % e a actualización a S3-50 % ou S6 engade custo sen aumentar a vida útil.

Un detalle de enxeñaría que quero sinalar: a especificación do ciclo de traballo IEC é unha especificación térmica, non unha especificación de desgaste mecánico.A vida útil de 3 millóns de ciclos do YF150 é a clasificación de desgaste mecánico e é independente da especificación do ciclo de traballo.Un motor que funciona a S3-30 % alcanzará os 3 millóns de ciclos de vida mecánica antes de alcanzar calquera límite térmico, e un motor que funciona a S6-60 % alcanzará un límite térmico antes de alcanzar os 3 millóns de ciclos de vida mecánica. Para aplicacións de portas de almacéns, a vida mecánica de 3 millóns de ciclos é a restrición vinculante, e a especificación do ciclo de traballo só ten que ser o suficientemente alta como para manter o motor o suficientemente frío para alcanzar a vida mecánica.

Cinco modos de fallo que vin cando o ciclo de traballo está subdimensionado

Cando o ciclo de traballo está subdimensionado para a carga de traballo real, o motor non falla inmediatamente, senón gradualmente, e os modos de fallo son predicibles.O primeiro modo de fallo é o sobrequecemento dos enrolamentos do motor,o que se manifesta como o motor que se desconecta por protección térmica, logo desconecta con máis frecuencia e, finalmente, non arranca despois dun longo turno. Nos datos dos nosos instaladores, o modo de fallo por sobrequecemento do bobinado é a causa máis común de substitución do motor nos primeiros 18 meses de servizo e case sempre se atribue a unha especificación do ciclo de traballo que estaba subdimensionada para a taxa de ciclos real.O segundo modo de fallo é o desgaste da caixa de engrenaxes,o que se manifesta como un aumento do ruído de funcionamento da porta, despois un aumento do tempo de ciclo da porta e, finalmente, un desgaste visible na engrenaxe sen fin. A caixa de cambios YF150 ten unha vida útil nominal de 3 millóns de ciclos que o motor, pero a caixa de cambios desgástase máis rápido se o motor funciona quente porque o lubricante descomponse a temperaturas elevadas.

O terceiro modo de fallo é a sobrecarga do controlador,o que se manifesta como o controlador que se desconecta por sobrecorrente, despois a porta que se detén a metade do ciclo e, finalmente, o controlador non se reinicia. O controlador é o compoñente que xestiona o transitorio de arranque e un ciclo de traballo de tamaño insuficiente significa que o transitorio de arranque ocorre con máis frecuencia da que o controlador pode xestionar.O cuarto modo de fallo é o deslizamento da correa,o que se manifesta cando a porta se move máis lentamente que a receita, despois a porta para a metade do ciclo e, finalmente, un desgaste visible na polea de aliaxe de zinc. A correa é o compoñente que transmite o par motor á porta e un ciclo de traballo de tamaño insuficiente significa que a correa esvara con máis frecuencia do que permiten as especificacións.O quinto modo de fallo é a deriva do codificador,o que se mostra como a lectura da posición da porta que se desvía do punto de axuste, despois a porta supera a posición de apertura ou peche e, finalmente, o controlador informa de erros do codificador. O codificador é o compoñente que lle proporciona ao controlador a retroalimentación da posición da porta e a desviación do codificador acelérase polo ciclo térmico que vén cun ciclo de traballo de tamaño insuficiente.

Nos proxectos de almacén que entregamos durante a última década, os cinco modos de fallo representan aproximadamente o 90 por cento das chamadas de mantemento de motores nos primeiros 36 meses de servizo.Deses cinco, o sobrequecemento do enrolamento e o desgaste da caixa de engrenaxes representan aproximadamente o 60 por cento, e a sobrecarga do controlador, o deslizamento da correa e a desviación do codificador, o 30 por cento restante.O equipo de compras que especifica o ciclo de traballo correcto na fase de solicitude de cotización evita os cinco modos de fallo, e o equipo de compras que especifica por debaixo das especificacións do ciclo de traballo págao nas chamadas de servizo nos primeiros 18 meses.

Lectura do sinal do factor de servizo: cando 1.0 é honesto e cando non o é

O factor de servizo é o multiplicador que converte a potencia nominal do motor na potencia utilizable do motor, e é o único número da folla de especificacións que os compradores adoitan malinterpretar.Un factor de servizo de 1,0 significa que o motor pode fornecer a súa potencia nominal continuamente sen sobrequentarse,que é a resposta honesta en enxeñaría para a maioría das aplicacións de portas de almacén.Un factor de servizo de 1,15 significa que o motor pode fornecer un 15 por cento máis da súa potencia nominal durante períodos curtos,que é a resposta de enxeñaría para aplicacións con transitorios de arranque frecuentes.Un factor de servizo de 1,25 significa que o motor pode fornecer un 25 por cento máis da súa potencia nominal durante períodos curtos,que é a resposta de enxeñaría para aplicacións con transitorios de arranque moi elevados (portas industriais pesadas de máis de 1500 kg).

O factor de servizo honesto para unha porta de panel de almacén de 2×250 kg é de 1,15, o que lle dá ao motor o 15 % de altura libre que necesita para manexar o transitorio de arranque sen sobrequentar.Cando vexo unha folla de especificacións cun factor de servizo de 1,0 para unha aplicación de porta de almacén, solicito ao provedor os datos térmicos.— ou o motor ten unha marxe térmica que a folla de especificacións non anuncia, ou o provedor está a cualificar o motor no seu límite absoluto. Ambas as respostas son válidas, pero o equipo de compras necesita saber cal está a mercar. Cando vexo unha folla de especificacións cun factor de servizo de 1,25 para unha porta de 2×250 kg, pregúntolle ao provedor por que a altura libre é tan alta; ou a porta está nunha aplicación con taxa de ciclos moi alta que xustifica a altura libre, ou o provedor está a usar a altura libre para compensar un motor que está infradimensionado para a aplicación.

Nos datos do noso instalador, o factor de servizo é a variable que mellor predí se un motor durará os 3 millóns de ciclos nominales.Os motores instalados cun factor de servizo de 1,0 duran aproximadamente 2,5 millóns de ciclos en servizo real en almacén, os motores instalados cun factor de servizo de 1,15 duran os 3 millóns de ciclos completos e os motores instalados cun factor de servizo de 1,25 duran máis de 3 millóns de ciclos.O equipo de compras que fai a pregunta sobre o factor de servizo na fase de solicitude de cotización é o equipo de compras que non ten que substituír os motores nos primeiros 36 meses de servizo.

Que preguntar antes de asinar o pedido de motor de porta de alta resistencia

A orde de compra é a última oportunidade do comprador para detectar erros nas especificacións do motor antes de que se envíe o equipo, e hai seis preguntas que lle digo a cada comprador que se faga antes de asinar. As respostas a estas preguntas distinguen os provedores que realizaron o traballo de enxeñaría dos provedores que revenden un motor xenérico cunha etiqueta personalizada.

As seis preguntas que debes facerte antes de asinar o pedido de motor de porta de alta resistencia:

• "Cal é o par nominal no eixe de saída do motor e cal é o par máximo durante o arranque?"O par nominal é a carga continua que o motor pode soportar; o par máximo é a marxe de arranque transitoria. Para unha porta de 2×250 kg, o par nominal debe ser de polo menos 17-25 Nm e o par máximo debe ser de polo menos 30-35 Nm.
• "Cal é a clasificación do ciclo de traballo IEC e cal é o número máximo de ciclos por quenda que admite a clasificación?"A clasificación do ciclo de traballo é o orzamento térmico; o número máximo de ciclos por quenda é o límite operativo. Para unha porta de peirao de almacén, a resposta debería ser S3-30 % con polo menos 200 ciclos por quenda.
• "Cal é o factor de servizo e é validado termicamente ou só é un número de mercadotecnia?"Un factor de servizo validado termicamente inclúe unha curva térmica; un número de comercialización non. O factor de servizo honesto para 2 × 250 kg é de 1,15.
• "O motor é de 24 V CC sen escobillas ou de 220 V CA e cal é a arquitectura da fonte de alimentación?"Unha corrente continua sen escobillas de 24 V precisa unha fonte de alimentación de 24 V CC; unha corrente alterna de 220 V necesita unha desconexión de seguridade. A arquitectura de corrente continua sen escobillas de 24 V é a configuración predeterminada de enxeñaría para paneis de 2 × 250 kg.
• "Cal é a clasificación IP da carcasa do motor e foi probada contra chorros de auga?"IP54 significa protexido contra o po e contra as salpicaduras de auga; IP65 significa estanco ao po e protexido contra os chorros de auga. Para aplicacións en portas de almacéns, IP54 é a clasificación mínima aceptable.
• "Cal é a vida útil mecánica publicada e está validada por un laboratorio de probas independente?"O YF150 ten unha capacidade nominal de 3 millóns de ciclos/10 anos e está validado segundo a norma CE. Unha folla de especificacións que indica un número de vida útil sen un informe de probas de terceiros pídelle ao comprador que confíe na palabra do provedor.

Para os compradores que queiran validar as especificacións de enxeñaría coas referencias do sector, oCatálogo de normas mecánicas ISOaplícase ás especificacións de equilibrio e vibración do motor, oNormas IEC para máquinas eléctricas rotatoriascubrir a clasificación do ciclo de traballo, oCatálogo de máquinas eléctricas rotatorias IECaplícase ás definicións de potencia nominal e factor de servizo, e oCatálogo de protección contra a entrada IECdefine o sistema de clasificación IP. Nos nosos datos de instaladores, as especificacións do YF150 que publicamos son coherentes co que especifican os operadores de almacéns globais para portas de dobre panel de 2 × 250 kg e oAbreportas corredías industriais de alta resistencia con 2 × 250 kg / 2250 kg de capacidadeEnvíase con certificación CE, unha vida útil mecánica de 3 millóns de ciclos e as especificacións de ciclo de traballo que requiren as matemáticas de enxeñaría. Para os compradores que desexen falar sobre a selección do motor para unha configuración específica de almacén, o noso equipo de enxeñaría está dispoñible a través dePáxina de contacto de YFBF.

Preguntas frecuentes

Que tamaño de motor necesito para unha porta corrediza de 2x250 kg?

Para unha porta corrediza de dobre panel de 2x250 kg (peso total do panel de 500 kg), o motor CC sen escobillas YF150 de 24 V ten unha capacidade nominal de 2250 kg por operador de porta. O par matemático resulta ser de aproximadamente 25-35 Nm no eixe de saída do motor despois da relación de transmisión de 1:15, cun factor de seguridade de 2,5x para xestionar os transitorios de arranque e parada.

Cal é a diferenza entre o ciclo de traballo S2, S3 e S6?

S2 é un servizo de curta duración (un tempo de funcionamento definido seguido dun período de descanso); S3 é un servizo periódico intermitente con ciclos de acendido/apagado definidos; S6 é un servizo periódico continuo con freado do motor. Para os operadores de portas de almacén que abren e pechan máis de 200 veces por quenda, S3 cun factor de traballo do 30 % é o valor predeterminado de enxeñaría.

Por que elixir 24 V CC sen escobillas en lugar de 220 V CA para portas de almacén?

A CC sen escobillas de 24 V ofrece unha mellor densidade de par, menos ruído (teito de 50 dB no YF150), unha vida útil máis longa (3 millóns de ciclos fronte a 1 millón para os motores con escobillas típicos) e un funcionamento a baixa tensión máis seguro para os equipos de mantemento. A CA de 220 V aínda se usa nalgunhas instalacións industriais, pero require desconexións de seguridade adicionais e persoal cualificado.

Cal é a vida útil típica dun motor de porta corrediza de alta resistencia?

O motor CC sen escobillas YF150 ten unha capacidade nominal de 3 millóns de ciclos e 10 anos de servizo. Nos nosos datos de instalación en instalacións de almacéns, a vida útil real vai dentro dun 10 por cento da especificación nominal cando o

Cal é a vida útil típica dun motor de porta corrediza de alta resistencia?

O motor CC sen escobillas YF150 ten unha capacidade nominal de 3 millóns de ciclos e 10 anos de servizo. Nos nosos datos de instalación en almacéns, a vida útil real oscila entre o 10 % e as especificacións nominales cando o ciclo de traballo se especifica correctamente.

Pode un operador a motor manexar unha porta de dobre panel de 2 x 250 kg?

Si. O operador de motor YF150 ten unha capacidade nominal de 2250 kg, o que cobre a configuración de dobre panel de 2x250 kg (500 kg de peso do panel máis a fricción da pista máis a carga do vento). Para portas industriais máis pesadas de máis de 1500 kg, recomendamos a configuración de dobre motor con controladores sincronizados.

Cal é o nivel de ruído dun motor de porta corrediza de corrente continua sen escobillas?

O motor YF150 ten un límite de ruído nominal de 50 dB baixo carga, que está por debaixo do limiar de 55 dB para entornos de oficinas e hospitais. A transmisión integrada por engrenaxe sen fin e helicoidal mantén o ruído mecánico baixo, e o deseño de CC sen escobillas elimina o ruído de fricción das escobillas que engade entre 5 e 10 dB nos motores con escobillas convencionais.